Descripción del Producto
Principio del sensor de presión del freno: a medida que aumenta la presión, la longitud del diafragma y la longitud del puente de medición piezoresistivo conectado a su cambio. Cuando cambia la longitud, se enfatiza el elemento piezoeléctrico en el puente, cambiando así la distribución de carga en el elemento piezoeléctrico. Cuando cambia la distribución de carga, las características eléctricas del elemento puente también cambian. La señal eléctrica es proporcional a la presión y se transmite a la unidad de control como una señal del sensor amplificada. Cuando el sensor de presión de freno falla, la función ESP se reduce a la función ABS y EBV (distribución electrónica de la fuerza de freno). El componente central del sensor de presión de freno es el elemento piezoeléctrico en el que se usa la fuerza hidráulica del freno. El otro es la electrónica de sensores. Si se aplica presión del líquido de frenos al elemento piezoeléctrico, la distribución de carga en el elemento cambia. Si no hay presión, la distribución de carga es uniforme; Cuando se aplica presión, la distribución de cargas eléctricas en el espacio cambia, lo que resulta en un voltaje. Cuanto mayor sea la presión, más fuerte es la tendencia de separación de carga y mayor será el voltaje generado. Este voltaje es amplificado por la electrónica y se envía como una señal a la unidad de control. Por lo tanto, el nivel de voltaje es un reflejo directo de la presión de frenado. Especializado en la fabricación del sensor de presión de freno, sensor de presión de alta precisión, sensor de presión de energía de hidrógeno, transmisor de presión refrigerante, transmisor de presión de aire acondicionado, etc.