Sensor de temperatura del motor diesel

Los sensores en el motor diesel de control eléctrico se dividen aproximadamente en tres tipos: sensor de presión diesel, sensor de temperatura, velocidad y sensor de posición. Hay alrededor de diez especies, como el sensor hidráulico de alta presión. Hoy, les presentaré los sensores necesarios para la mayoría de los motores diesel eléctricos.

1. Sensor de temperatura de combustible
Proporcione la señal de temperatura de combustible a la ECU, que generalmente se establece en la segunda cubierta de filtro de combustible de nivel. La ECU ajustará el ancho del pulso del inyector único del inyector único de acuerdo con el cambio de temperatura del combustible. Debido a que el combustible se expande con el aumento de la temperatura, hará que la potencia del motor disminuya.

2. Sensor de temperatura de enfriamiento
Se utiliza para proporcionar una señal de temperatura del refrigerante del motor a la ECU. Este sensor se puede utilizar para activar la función de protección de la reducción automática de la velocidad del motor. Al igual que la presión de aceite y el grado de aceite de aceite, el motor se apaga cuando la temperatura excede la temperatura del refrigerante. Muchos camiones pesados ahora usan este sensor para controlar el contorno del aire de enfriamiento.

3. Sensor de presión del múltiple de entrada
Para indicar la temperatura del aire en la tubería de aire a la ECU, la ECU ajustará el ancho del pulso de pulverización de aceite de acuerdo con la temperatura de admisión para controlar la emisión.

4. Sensor de temperatura de aceite de máquina
Siempre indique la temperatura del aceite del motor a la ECU. En general, la función ECU y la protección del motor puede proporcionar las mismas características de protección cuando la presión del aceite es demasiado baja. Cuando la temperatura del aceite excede el límite de seguridad normal, se encenderá la luz de alarma amarilla en el tablero. Cuando la temperatura del aceite aumenta aún más al límite de temperatura preestablecido, se activará la función de apagado del motor. Después de eso, el motor se activará. Dejará de correr como la presión del aceite. Muchos motores de control electrónico, especialmente en la temperatura del frío, permitirán que la ECU ingrese a un control de ralentí rápido cuando la temperatura fría sea. Esencia Esta señal hará que la ECU cambie el tiempo de inyección de combustible PWM para controlar las emisiones de humo blanco durante el estado frío del motor. Después de que la temperatura del aceite o la temperatura del líquido de enfriamiento alcanza el límite preestablecido o el tiempo de operación del motor prescrito, la velocidad de ralentí del motor volverá automáticamente a la normalidad.
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