El sensor de presión de urea se usa ampliamente en vehículos

Descripción del Producto

El consumo de urea es cada vez menos anormal, lo que indica que debe haber un problema en el sistema posterior al tratamiento; En segundo lugar, el consumo de urea a menudo no afecta la potencia del vehículo, e incluso el límite de velocidad grave. Algunas fallas en el sistema de postprocesamiento están ocultas. Es decir, existen fallas en el sistema de postprocesamiento, pero no cumplen con las condiciones para desencadenar el código de barrera de la ECU. 1. El elemento de filtro de la bomba de urea está demasiado sucio: el elemento de filtro común de la bomba de urea es el elemento del filtro del sensor de nivel de líquido, el elemento del filtro de entrada de líquido, el elemento del filtro principal y el elemento del filtro de gas (bomba de urea asistida por vapor única). Lo que debe reemplazarse regularmente es el elemento del filtro principal y el elemento de filtro de gas, porque la inyección de urea no prestó atención a la salud o la bomba de urea, la boquilla vacía puede ingresar parte del polvo, mucho tiempo causará el bloqueo del elemento del filtro. Por lo general, de acuerdo con los requisitos del ciclo de reemplazo del filtro de la bomba de urea es de 50,000-60,000 km, el ciclo de reemplazo del filtro de vapor de aceite es de 100,000 km o aproximadamente un año, en función de los requisitos reales del fabricante. 2. Verifique si el tubo de escape es cristalino: el uso de combustible diesel inferior, urea no calificada o falla del sistema posterior al tratamiento puede conducir a la cristalización del tubo de escape. Especializado en la fabricación del sensor de presión absoluta del colector de admisión, sensor de presión de riel común, sensor de presión hidráulica, máquina de moldeo de inyección sensor de presión especial, sensor de presión de urea, sensor de presión de freno, sensor de presión refrigerante, etc.